第五代胜达只引进了一种动力，为2.0T涡轮增压发动机+8AT自动变速箱的组合，这套动力也在北京现代索纳塔上也有搭载，实际表现还是挺不错的。最大功率可以达到247马力，比上一代胜达的230马力提升了17马力，不过扭矩没变，还是353N·m。

实际驾驶当中，这套动力总成的响应速度还是挺快的，最大扭矩1500转就能爆发，所以即便在市区行驶，tp钱包下载也感觉油门挺跟脚的， tpwallet官网最新版在达到变速箱需要降档的动力需求之前，仅靠发动机自身的低扭，就已经能带来明显的推背感了。第五代胜达的这台8AT变速箱在标定上并不追求运动性能和换挡速度，反倒是更追求平顺性和经济性，所以它很乐于升档，但不太喜欢降档，会尽力保持发动机不超过2000转。

在山路行驶时，如果你深踩油门，首先传来的是发动机的轰鸣，转速在此时急速攀升；随后变速箱做出反应，开始降档，整体给人的感觉稍显慵懒。这样的调校虽然会损失一定的驾驶激情，但对降低油耗有明显帮助，第五代胜达的WLTC综合油耗只有8.05L/100km，比一些增程式电动车还低。当然，除了变速箱的努力，第五代胜达这台发动机本身也足够优秀，搭载了多点电喷、集成排气歧管、双可变气门正时、低摩擦技术、电子废气再循环等一系列黑科技。